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粘碳纤维加固:桥梁加固技术的相关措施,道路

我国也算是地震大国了,地震频发这些年来,大大小小的地震带给我国人民的人身伤害和经济损失不在少数。而地震发生之后地震发生后灾区道路往往面临交通堵塞、中断的情况,严重耽误了救援抢险的最佳时机,造成二次损失。桥梁作为我国交通运输的一个重要的公路枢纽,一旦遭到地震的破坏,对于震后修复就极其困难了,所以今天北京加固公司就给讲讲桥梁加固技术的相关措施!

桥梁加固都有哪些措施呢?

针对桥梁在地震中的震害类型,目前,国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施:

1.在伸缩缝、铰和梁端等上部接缝处采用拉杆、挡块或者增加支承面宽度等措施,以防止落梁震害的发生;

2.增加钢筋混凝土桥墩的横向约束,提高其抗弯延性和抗剪强度,防止桥墩弯曲和剪切震害; 3.采用减隔震技术及专门的耗能装置,提高桥梁的抗震性能。例如采用铅芯橡胶耗能支座等。以美国为例,桥梁抗震加固分三个阶段:第一个阶段包括在伸缩缝和铰处安装阻尼装置,以防止落梁震害。这一阶段的主要目的是加强上部结构和下部结构的联系,以抵抗竖向加速度,以防止上部结构构件从支承上滑落。第二阶段是加固独柱式桥墩,第三阶段是加固多柱式桥墩。这两个阶段几乎是同时进行的,主要方法是提高墩柱的抗弯延性和抗剪强度、提高盖梁、上部结构基础与桥台的承载能力,提高结点的抗剪强度。

从加固的对象上来看,美国、日本等桥梁抗震加固水平最高的国家,已经把加固的重点从以前单一的防落梁构造措施,转移到重视桥墩整体延性上来,以保证加固后的桥梁与新建桥梁的抗震能力相当。另外,过去单纯“强度抗震”设计的指导思想在今天也被提出改进。国内外地震工程研究人员总结了近年来国内外的震害资料,研究考虑基于性能的抗震粘钢加固设计原则。这将会成为未来结构抗震设计规范的基本思想。抗震设计的性能指标,可以是单一指标,也可以是多指标或组合指标。

桥梁加固是综合性的大型工程,并不是短暂就能够解决的工作,所以桥梁建成之后,还是需要长期的对其进行监控,及时了解桥梁的牢固情况,及时发现病因并不断的进行纠正。关于桥梁加固北京加固公司就说到这里了,相信大家看完之后,应该也有一定的了解吧,如果您对于桥梁加固还存在疑问的话,不妨持续关注我们网站。

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